Крыло Т-50 -- типичная композиционная конструкция. Внутри -- алюминиевые соты, сверху и снизу -- около сотни слоев углепластика. После выкладки этот сэндвич отправится на 8 часов в автоклав, где превратится в высокопрочную, а главное, легкую авиационную деталь. Так рождается уникальное черное крыло ПАК ФА - Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации -- Т-50 .Как заправские портные, эти женщины слой за слоем раскраивают и укладывают полотна из углепластика. Так рождается уникальное черное крыло ПАК ФА - Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации -- Т-50.Несмотря на кажущуюся простоту технологии, для того чтобы начать процесс выкладки, нужна специальная оснастка. Эта оснастка изготавливается из композиционных материалов, к ней предъявляется целый ряд требований. Это тоже наукоемкая продукция, - рассказывает ученый секретарь ОНПП Технология Игорь Шкарупа.Крыло Т-50 -- типичная композиционная конструкция. Внутри -- алюминиевые соты, сверху и снизу -- около сотни слоев углепластика. После выкладки этот сэндвич отправится на 8 часов в автоклав, где превратится в высокопрочную, а главное легкую авиационную деталь.Практически весь фюзеляж и панели этого истребителя -- это сделано на нашем предприятии. Сначала у нас было 18 изделий, потом стало 22, и ближайшее время с Воронежского авиастроительного завода нам передают и производство хвостовой части этого истребителя, - рассказывает генеральный директор ОНПП Технология Владимир Викулин.Для истребителя пятого поколения на Обнинском научно-производственном предприятии Технология, входящем в концерн Химкомпозит корпорации Ростехнологии, разработали особый углепластиковый материал. Главное технологическое ноу-хау в так называемых препрегах -- материалах-полуфабрикатах. Их характеристики напрямую зависят от того, насколько однородно сплавлено углеродное волокно и смоляная часть.Эти технологии в мире очень закрыты. Например, технологией получения хорошего углеродного волокна владеют 2-3 страны мира. И купить ее невозможно. Либо ты должен ее сам развить, либо будешь покупать готовый продукт, там самолет и т.д., но сам уже это делать не сможешь, - говорит генеральный директор ОАО Московский машиностроительный экспериментальный завод -- Композиционные технологии Валерий Литвинов.

Продолжительность видео: 04:31 мин